中国汽研拟打造四大指数 加码测试评价能力

证券时报记者 刘宝兴

日前，中国汽研相关负责人在接受记者采访时表示，公司正在加大投入，打造安全、智能、健康、驾乘“四大指数”，以加强公司测试评价能力建设，形成独特的技术评价标准规范和体系。

打造四大指数

具体而言，“四大指数”是中国汽研从消费者立场出发，基于中国汽研硬件能力和技术经验沉淀，借鉴国内外标准，推出的关于汽车安全、智能、车内污染物、汽车操控和舒适性的评价体系。据悉，为了打造四大指数，中国汽研已经成立了指数运营中心。

回溯历史资料，中国汽研此前与保险行业合作，推出了“中国保险汽车安全指数”；与医疗和通信行业合作，推出了“中国汽车健康指数”；与中国消费者报合作，推出了“中国消费者汽车驾乘指数”；基于i-VISTA自动驾驶集成示范区能力，推出了“中国智能汽车指数”。据中国汽研介绍，四大指数在一定程度上弥补了国内车辆在保险安全应用、智能化测评研究、车辆健康测评研究以及车辆驾乘性能研究的市场空白和标准的不足。

其中，中国保险汽车安全指数对标了美国公路安全保险协会（IIHS）、E-NCAP测评体系。需说明的是，为了保证安全碰撞等测试的客观、公正，这些机构往往需要自行花重金在市场上购买新车。

中国汽研指数运营中心人士表示，对于测试车辆，运营中心投入了千万元级别的资金自行购买。在购车过程中，运营中心着重于“自主购车”，即指数涉及试验用车辆及相关零部件均由指数运营中心在市场上正规渠道自行随机购买；对于企业主动申请进行测试的车辆，运营中心也强调需由测试方在市场随机购买。

资料显示，中国汽研以汽车技术服务业务和产业化制造业务为主营，其中，汽车技术服务业务包括了汽车技术研发与咨询服务、汽车测试与评价等。在中国汽研看来，打造安全、智能、健康、驾乘四大指数，创建自主商业品牌，推广指数平台的品牌影响力，有利于加强公司测试评价能力建设，为汽车行业提供相应的技术评价标准规范。

根据中国汽研日前披露的中报，该公司在上半年实现营业收入14.51亿元，同比增长34.65%，其中，技术服务业务实现营业收入4.28亿元，同比增长9.84%。

陆续发布测评结果

从四大指数的进展看，中国汽研指数运营中心人士透露，目前中国智能汽车指数已经公布了第一批三款车的测试评价结果，中国汽研计划于9月5日发布第二批8-10款车辆评价结果，车型包含国内主流合资和自主品牌汽车；中国保险汽车安全指数首批测评结果将于9月26日发布十台车测试结果，目前各个车型的测评工作已基本完成；中国汽车健康指数的测试研究性结果也将于不久后公布；此外，中国消费者汽车驾乘指数将于9月发布评价规程，并广泛征求业内意见。

日前，记者实地探访了四大指数的测试过程。其中，在中国汽研管理的西部试验场，中国智能汽车指数工作人员现场演示了AEB自动紧急制动试验。考验试验车辆在前车20km/h，后车分别40km/h和60km/h两种工况下的前碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）功能，并结合中国智能指数测试评价规程，从安全和舒适性两个维度，根据碰撞避免或减轻效果进行评价。

中国保险汽车安全指数工作人员则演示了指数规程侧碰试验，该试验参照美国IIHS标准，模拟十字路口车辆事故情景，一辆1.5t运载车以50km/h速度从正侧方撞向目标车。

中国汽车健康指数对车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）三个维度进行量化评价，将车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）两个维度作为观察项和持续研究课题。据悉，VOI评价需由嗅辨师通过6级评价法对常温阶段和高温阶段的车内气味强度进行等级评定。其中，参与车内气味评价的嗅辨师，必须通过理论测试、嗅觉能力测试、实作测试，并定期接受持续评价能力考核。

此外，中国消费者汽车驾乘指数由驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性以及消费者评价数据4部分组成。工作人员表示，汽车的驾驶性能作为基础指标，用于考查车辆的基本功能；驾乘舒适性作为竞争指标是消费者平常选车、购车最关注的指标；操控安全性作为加分指标用于应对突发状况及满足部分专业消费人群关注需求。